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商品訊息功能

品號：4039568

商品訊息描述

【PSK寶絲汀】Q10嫩白去角質凝膠 (100ml)

天然海藻含豐富的微量元素，用後肌膚細滑不緊繃，加上輔酵素Q10的成份可活化肌膚，而天然褐藻能將老廢的本周優惠角質輕輕軟化去除，且不破壞正常角質層，去完老廢角質後，皮膚平滑潔淨柔嫩細緻。

商品訊息特點

【PSK寶絲汀】Q10嫩白去角質凝膠100ml

【容量】100ml
【成份】
1、Coenzyme Q10(輔酵素)
2、Algae extract(天然褐藻)
3、Polyglucan (聚葡萄糖)
【使用方法】於潔膚充分拭乾後，取適量輕抹於臉部四周與鼻頭上，靜敷30秒後，依肌膚紋理稍加按摩搓揉至產生小顆粒後，以水洗淨即可 搶便宜
【保存方式】請置於陰涼處或避免高溫及陽光直射
【保存期限】3年
【產地】台灣
【注意事項】只供外用，避免眼睛接觸及兒童誤食；若出現皮膚不適，請立即停止使用。

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（中央社記者黃兆平紐約16日專電）兩岸旅美藝術家蘇育賢、武雨濛今晚聯袂在紐約舉辦「A DisappearingAct」展覽，以重建、再現概念，透過文獻研究考證，重建藝術史上未被完整保存或曇花一現的作品。

駐紐約台北文化中心贊助亞洲文獻庫（Asia ArtArchive in America）、三角藝術協會（TriangleArts Association）舉辦這項展覽，今天起展至27日，2月23、27日還安排2場藝術家對話講座。

現為紐約獨立策展人蘇育賢，畢業於台南藝術大學造型藝術研究所，這次演繹實驗劇場先驅黃華成於1965年首次、也是唯一演出的單幕劇「先知」。事隔51年後，蘇育賢還找回當年演員莊靈、劉引商回到原場地耕莘文教院，以雙頻道錄像形式重新詮釋。

來自北京、先後獲香港城市大學創意媒體學院學士、美馬里蘭藝術學院碩士的武雨濛，重建的作品則是韓裔美籍藝術家Theresa Hak Kyung Cha生前未完成的影片「White Dust from Mongolia」，以影像、雕塑、裝置、光影配置等媒介重新詮釋原作。

蘇育賢表示，黃華成的「先知」從未真正被演繹，力邀當年演員莊靈、劉引商回到現場，2016年重演當年「缺席」的劇作，並完成拍攝。時隔如此久，除重新理解黃華成在故事外的敘事外，也試著消耗品 再次詮釋它的作品「缺席」。

武雨濛希望作品還原當初的結構和氛圍，並能讓觀眾感受到、看到分鏡表中角色的記憶脈絡，體會作者隱藏在日常繪畫、寫作、拍片背後的潛意識，透過情感、雕塑，進而轉化為重新詮釋原作的新語言。

亞洲文獻庫主席Jane DeBevoise、三角藝術協會執行長Laurel Ptak、台北文化中心主任游淑靜、策展人莫小菲等人今晚皆出席開幕酒會。1060217

下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者：管中祥

最近接連發生台鐵員工「合法休假」、遊覽車「意外」翻車，兩起和公共安全及勞工權益有關的事件，不過，社會對這兩件事的態度不太相同，前者引來「不敬業」、「不爽不要做」的批評，但後者卻讓遊覽車駕駛的勞動條件受到更多關注。

遊覽車翻覆的新聞畫面震驚全國，三十多條人命的消逝令人鼻酸，悲傷的情緒挑動人心，也引起民眾憤怒。幸運的是，台灣的媒體不像以往用大量狗血灑向觀眾，刺激情緒，相反的，有較多的篇幅探討原因，究責政府。

雖然過去也發生類似事件，但媒體大多把問題焦點放在車體安全、道路設計、司機個人，較少關注駕駛在職場上遭到的剝削及勞動權益。

然而，蝶戀花老闆在記者會上的「人為財死、鳥為食亡，自古以來懂不懂？」的說法惹怒社會，但荒唐的言論不只如此，交通部長賀陳旦認為問題和「陸客不來了」有關，公路總局也表示，「公路駕駛每日駕車時間，不得超過十小時，是指手握方向盤時間。」

再加上勞動部長林美珠說，「如果他把車門關起來，可以去散散步、做做操，也算休息」，這一連串的發言不但讓人驚嚇連連，引起民怨。

事實上，自從「一例一休」實施以來就爭議不斷，不少勞工沒有得到真正休息，也屢屢傳出有老闆使出各種手段，想盡辦法讓員工「自願」放棄休假，或者領不到加班費。這樣的結果不但讓政府飽受批評，許多人也開始關注自己的勞動權益。

然而，同樣是和公共安全、勞動權益有關的台鐵合法休假，為什麼相對得不到太多社會支持，反而引來酸言酸語？

對許多人來說，台鐵員工就是公務員，但卻不清楚，他的工作條件比許多勞工相對較差，也無法同享公務員該有的待遇。雖然「勞基法」84條載明，

「公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。」

但在實務上，台鐵資方卻是擇「劣」使用，員工要求依《勞基法》休假，資方就認為你是公務人員要強制出勤，但若希望能有公務人員待遇時，卻又遭批評是「純勞工」不得享有。

雖然和台鐵和許多產業一樣採輪班制，但卻是不符人性與人體的「日夜休三班輪班制」。例如，日班從第一天早到晚上共計十二小時，第二天上午雖然休息，晚上又要上夜班到隔天早上。這種日夜顛倒的工作方式不但搞壞身體，與眾不同的作息也讓台鐵員工的家庭及親友關係受到影響。

事實上，依據台鐵產業工會的統計，在目前的排班方式下，台鐵員工每個月的工時數至少240小時，一年的總工時高達2880小時，遠遠超過台灣勞工平均工時的2104小時。在這樣惡劣的勞動條件下，如果是你，難道不會起身抗議？

然而，台鐵員工合法休假不像遊覽車翻覆事件充滿著情緒與感官，很難引起社會共感、共鳴。而同屬「勞工」的我們遇到合法休假的台鐵員工，就會突然變身成為「消費者」，我們在意的是，休假行動造成我們的不便，從事公共服務的勞工不該為自己權益就犧牲消費者的權益，我們不會同理、同情，反而咒罵。

其實，只要轉個念秒購商品，先放下「消費者」身份，了解我們和台鐵員工同樣都是受慣老闆的惡質對待的勞工，或許，我們一樣可以會有共感、共鳴，大家的勞動權益就有機會改善。

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